Schiffsbesuche 2024
- Folgende Schiffe waren zum 22. Wilhelmshaven Sailing-CUP vom 25. - 27.09.2024 zu Gast -
Traditionssegler
- Abel Tasman
Die heutige "ABEL TASMAN" lief 1913 bei der niederländischen Werft Pattje in Waterhuizen als Frachtsegler ohne Motor vom Stapel. Mit seiner Länge von 26 Metern gehörte das Schiff zu den typischen Küstenfrachtern, die Stückgut, Holz und Getreide im Bereich von Ost- und Nordsee transportierten.
- Hochseekutter ASTARTE
An der Finkenwerder Süderelbe wurde 1903 der Bau des Kutters begonnen. Die Seetüchtigkeit und die Fähigkeiten der Männer an Bord waren berühmt.
- Eye of the Wind
1911 als Gaffelschoner FRIEDRICH vom Stapel gelaufen, fuhr die heutige EYE OF THE WIND bis zum ersten Weltkrieg Fracht. Heute, als Brigg geriggt, wird der luxuriöse Zweimaster ganzjährig für Gruppen- und Themenreisen, sowie für exklusive Charter und hochwertiges Führungskräftetraining eingesetzt.
- Gulden Leeuw
Die GULDEN LEEUW ist aufgrund ihrer Segeleigenschaften, in Verbindung mit einem außergewöhnlichen Ambiente, ein herausgehobenes Angebot unter Segeln oder für eine besondere Veranstaltung an der Pier.
- Hendrika Bartelds
Im Jahr 1918 wurde die HENDRIKA BARTELDS in Vlaardingen/Niederlande als Heringslogger gebaut. In den achtziger Jahren verlor der Fischfang jedoch so an Bedeutung, dass man die HENRIKA BARTELDS Anfang der neunziger Jahre zu einem Charterschiff umbaute.
- Iris
© TSC Group IRIS ist die Göttin der Güte und wird vom höchsten Gott Zeus gesandt, um den Menschen gute Botschaften zu überbringen. Ausgestattet mit einer Fackel und wunderschönen Flügeln wird sie vom Regenbogen getragen und ist schneller als der Wind. Die IRIS will auch Gutes bringen und ist ein schnelles Schiff ihrer Art.
- Jantje
Die JANTJE lief im Jahre 1930 als Fischkutter „Ennie en Appie“ vom Stapel. Bis 1969 war sie in der Fischerei aktiv, ehe sie im Jahr 1977 das erste Mal zu einem Passagiersegelschiff umgebaut wurde. Dabei wurde auf eine sehr imposante traditionelle Takelage Wert gelegt.
- Luciana
© TSV BV Seit einer umfassenden Renovierung im Jahr 1983 ist Luciana ein segelndes Passagierschiff, das sich hervorragend für Gruppen von 14 bis 24 Personen eignet.
- Nordwind
© Deutsches Marinemuseum Vom Herbst 2021 bis Frühjahr 2023 wurde die „Nordwind“ grundlegend saniert, erhielt unter anderem eine neue Kupferbeplattung, ein Bugstrahlruder und zusätzliche wasserdichte Schotts. Seit diesem Sommer steht der Segler wieder für Tagesfahrten und Mehrtagestörns zur Verfügung.
- Oban
Die OBAN ist ein großer Zweimastschoner, welcher 1903 in Emden zum Heringsfang in der Nordsee gebaut wurde. Damals wurden in Emden viele Schiffe dieser Art gebaut, heute sind nur noch drei in der Fahrt. Seit 1984 wird das Schiff in der Passagierschifffahrt eingesetzt.
- Stortemelk
Die STORTEMELK wurde 1961 als Nordseefischer auf Kiel gelegt und 1992 zu einem Zweimastschoner mit einer Länge von 40 Meter umgebaut. In der Hauptsaison ist die STORTEMELK hauptsächlich ab Kiel auf der deutschen und dänischen Ostsee unterwegs.
- Swaensborgh
Der imposante Dreimast-Schoner SWAENSBORGH wurde 1907 als Zweimast-Schoner gebaut und im Laufe der Zeit zwei Mal verlängert und umgebaut.
- Twister
Die TWISTER wurde 1902 als traditionelles Fischereischiff komplett aus Holz gebaut, ehe es 55 Jahre später einen Stahlrumpf erhielt. Im Jahre 1998 wurde der Zweimastschoner zu einem Segelschiff mit Yachtausstattung umgebaut.
- Zephyr
Die ZEPHYR lief 1931 als Motorgallione ‚Bente‘ vom Stapel. Sie fuhr bis 1953 auf der Ostsee und transportierte dann bis 1992 Stückgut zu den Fjorden von Norwegen. Später ging sie in niederländischen Besitz über und wurde zu einem Segelschiff für die Passagierfahrt umgebaut.
© Rainer Ganske 
© Holger Engelbrecht 
